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Après le fiasco des trains chinois, un monorail gyroscopique électrique arrive

Après le fiasco des trains chinois, un monorail gyroscopique électrique arrive

Après le fiasco des trains chinois, un monorail gyroscopique électrique arrive

Ce monorail gyroscopique russe pourrait résoudre le problème de la circulation dans les grandes villes.

DĂ©jĂ  au milieu du 20e siècle, une tentative a Ă©tĂ© faite pour lancer un monorail gyroscopique (Ă©galement connu sous le nom de monorail gyroscopique). Et, aussi incroyable que cela puisse paraĂ®tre, cela ne s’est pas bien passĂ©. En rĂ©alitĂ©, Je ne suis mĂŞme pas sorti de la phase de test. Maintenant, un nouveau concept de monorail un peu plus moderne arrive pour essayer de le mettre en Ĺ“uvre une fois pour toutes.

C’est un concept, d’un designer russe, qui rappelle beaucoup le train hybride surĂ©levĂ© de la Chine, qui a Ă©tĂ© un fiasco pour diverses raisons. Non seulement cela n’a pas fonctionnĂ© pendant plus d’une journĂ©e (les crĂ©ateurs ont fui avec l’argent et sont portĂ©s disparus), mais cela a Ă©galement causĂ© plus d’embouteillages que de rejets de circulation.

À ce jour Le bus surélevé et les rails ont déjà été mis au rebut. Et cela nous rappelle le train surélevé de la Chine précisément pour cela: ce fut un échec, tout comme le monorail au siècle dernier.

Un monorail gyroscopique adaptable

Le concept est le mĂŞme que celui de l’hybride Ă©levĂ© chinois, mais Il ne circule pas Ă  travers deux vaa, mais Ă  travers un. MĂŞme le monorail est capable de dĂ©ployer des trains d’atterrissage avec lesquels se dĂ©placer au sol, utile dans certains cas.

roues monorail gyroscopiques

Et le meilleur de tous, a une suspension hydraulique capable de soulever par exemple, passer sous un viaduc ou un pont. Une autre utilisation de cette suspension serait, par exemple, la montée pour permettre à un autre véhicule (plus petit) de ce type de passer en dessous.

Le plus petit modèle, par exemple, a une capacitĂ© de 105 personnes plus un membre d’Ă©quipage, bien que bien sĂ»r la capacitĂ© puisse ĂŞtre Ă©changĂ©e contre un autre type d’Ă©quipement. En fait, il existe un modèle spĂ©cifique pour les pompiers Ă©quipĂ© de tout le nĂ©cessaire pour Ă©teindre les incendies.

utilisateurs gyroscopiques Ă©lectriques monoreil

Le prototype est particulièrement utile pour les services primaires, tels que les pompiers ou mĂ©dicalisĂ©s, car il peut sauter d’autres vĂ©hicules.

Le concept le plus utile n’est peut-ĂŞtre pas celui des transports publics, mais celui des services primaires. Le cas du monorail gyroscopique pour pompiers est le plus intĂ©ressant: il est un peu plus fin que les autres mais grâce Ă  la suspension hydraulique il pouvait monter sur plusieurs Ă©tages.

Une fois en place, l’idĂ©e est afficher une sorte de drone se rapprocher de n’importe quel bâtiment et mieux Ă©teindre le feu. Mais, nous le rĂ©pĂ©tons, ce n’est qu’un concept et, bien que cela semble très bien, le monorail gyroscopique a dĂ©jĂ  Ă©chouĂ© une fois.

Pourquoi le monorail gyroscopique n’a jamais rĂ©ussi

Le monorail gyroscopique n’a pas eu plus de succès au-delĂ  de la collecte et de la modĂ©lisation (si nous recherchons sur Internet, nous verrons que beaucoup de gens sont friands de modèles de monorail fonctionnels). Et est-ce que la capacitĂ© rĂ©elle de transporter des personnes Ă©tait très faible parce que le gyroscope lui-mĂŞme occupait la majeure partie de la machine.

Monorail gyroscopique en fonctionnement

Oubliant ce petit problème, il est moins cher à fabriquer, surtout les infrastructures nécessaires à sa circulation (les rales). Qui sait; Maintenant, peut-être, avec la technologie actuelle, il est plausible de recommencer à investir dans cette nouvelle forme de transport.

Après tout, et bien sĂ»r Ă©conomiser des distances,L’intelligence artificielle et les voitures autonomes commenceront Ă©galement Ă  se dĂ©velopper Ă  cette Ă©poque..

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