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Comment fonctionne le système de divertissement en vol d’un avion

Comment fonctionne le système de divertissement en vol d'un avion

Comment fonctionne le système de divertissement en vol d'un avion

Les vols peuvent ĂŞtre très longs si nous n’avons rien pour nous distraire. Les systèmes de divertissement en vol sont apparus pour rĂ©soudre ce problème, mais comment ont-ils Ă©voluĂ© au fil du temps? Comment vont-ils actuellement?

Les avions ont rĂ©volutionnĂ© le monde. Grâce Ă  eux, nous pouvons passer d’un bout du monde Ă  un autre en très peu de temps. Mais, mĂŞme en peu de temps, les vols peuvent durer plusieurs heures. Et autant la vue par la fenĂŞtre peut ĂŞtre belle, nous finirons par nous ennuyer.

C’est lĂ  que le systèmes de divertissement en vol, IFE. Nous le connaissons mieux comme les Ă©crans que nous avons dans le siège, ceux qui nous montrent des films, des sĂ©ries ou des informations sur notre vol. C’est maintenant, mais comment Ă©tait-ce avant? Comment fonctionne IFE maintenant? Et oĂą va l’avenir du divertissement en vol?

Les systèmes de divertissement en vol dans le passé

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Vous plaisantez peut-ĂŞtre, mais la première tentative de divertissement en vol a Ă©tĂ© apporter un piano Ă  bord. Il est Ă©vident que nous ne parlons pas d’un avion conventionnel, mais plutĂ´t du Hindenburg, le dirigeable allemand qui a mis fin Ă  l’ère des zeppelins en s’Ă©crasant. L’intĂ©rieur du Hindenburg, pour divertir les passagers sur les voyages qu’ils supposaient avoir, avait le susdit piano, bar, fumoir, salle Ă  manger et salon.

Il est Ă©vident que tout cela ne rentre pas dans un plan conventionnel. Le divertissement en vol est donc devenu le service de restauration et dans la projection de films. Les hĂ´tesses ont Ă©tĂ© en charge de cette restauration Ă  ce jour, et la projection a Ă©tĂ© faite Ă  l’avant de la cabine.

Le premier film joué en vol est Howdy ChicagoCe qui a été fait en 1921. Et il a fallu attendre 1963 pour voir des prises casque sur les sièges, qui étaient des pneus. À partir de 1979, les écouteurs électroniques ont été remplacés. les écrans individuels sont arrivés en 1988 Main dans la main avec le Boeing 747, fabriqué par Airvision pour Northwest Airlines.

Le divertissement d’aujourd’hui: Ă©crans individuels et LRU

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Comme vous le savez dĂ©jĂ , la technique habituelle est que chaque siège a son propre Ă©cran individuel. Que nous contrĂ´lons ce qui apparaĂ®t avec une tĂ©lĂ©commande ou avec un Ă©cran tactile. L’idĂ©e est que chaque passager puisse voir ce qu’il veut sur l’Ă©cran, rien d’une Ă©mission pour tout le monde. MĂŞme cela ouvre la porte Ă  la personnalisation, en utilisant notre nom ou nos donnĂ©es pour que la compagnie aĂ©rienne nous propose des services.

Ce système, qui permet Ă  chaque passager de voir ce qu’il veut, est basĂ© sur un serveur (un petit ordinateur) situĂ© dans l’avion. Ça s’appelle LRU, UnitĂ© remplaçable en ligne, et est responsable du contrĂ´le de tous ces Ă©crans grâce aux connexions Ethernet. Les sĂ©ries et les films sont hĂ©bergĂ©s sur d’autres LRU avec des disques durs. Et le contenu est mis Ă  jour avec de la fibre optique, grâce Ă  un appareil qui contient les films cryptĂ©s par les studios.

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Tout cela devient un peu chaotique quand chaque compagnie aérienne crée son propre système de divertissement. Les transporteurs sont très intéressés par le maintien de leur propre marque, ils créent donc souvent des logiciels exclusifs qui ne fonctionnent que sur leurs avions. Ils clôturent également séparément les accords avec les producteurs pour avoir du contenu. Ainsi, chaque système de divertissement peut être un monde.

Ce qui n’est pas si diffĂ©rent, c’est qu’il est responsable de l’assemblage de toutes les pièces. La plupart des compagnies aĂ©riennes utilisent les services de Panasonic Avionics pour monter les Ă©crans, les LRU et toutes les connexions intermĂ©diaires. Selon Panasonic, plus de 300 compagnies aĂ©riennes utilisent les systèmes avioniques Panasonic. Cela implique que Panasonic offrirait des divertissements en vol Ă  plus de 500 millions de passagers.

L’avenir du divertissement en vol: votre appareil et le WiFi

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cependant, les compagnies aĂ©riennes sont très intĂ©ressĂ©es par la suppression de tous ces Ă©crans. Nous sommes Ă  une Ă©poque oĂą chaque passager dispose d’un smartphone, d’une tablette ou d’un ordinateur lors de ses dĂ©placements. Et tout cet Ă©quipement dĂ©ployĂ© dans les avions pèse, le poids implique une plus grande dĂ©pense de carburant. Et la plus forte consommation de kĂ©rosène augmente les coĂ»ts d’avoir un avion dans les airs.

L’idĂ©e des compagnies aĂ©riennes est donc nous offrir tout ce contenu via le rĂ©seau WiFi Ă  bord. Lorsque nous nous connectons au WiFi de l’avion, le LRU nous donnera accès Ă  tout ce contenu. Et cela ouvre Ă©galement les portes pour intĂ©grer les connexions Internet. Bien qu’Ă  de nombreuses reprises, la compagnie aĂ©rienne nous facturera pour cela.

En ce qui concerne les craintes Ă©ventuelles de failles de sĂ©curitĂ© que cela peut gĂ©nĂ©rer, vous pouvez ĂŞtre tranquille. L’IFE pouvant ĂŞtre impliquĂ© dans un accident en 1998, Le système de divertissement en vol est isolĂ© du reste de l’avion. Ainsi, en cas de panne, cela n’affectera pas la sĂ©curitĂ© ou la fonctionnalitĂ© d’un avion. Et un pirate Vous ne pouviez pas prendre le contrĂ´le de l’avion avec une panne de l’IFE.

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