Les billets de transport sont des témoins de l’histoire: ils sont passés par les reals, la peseta et l’euro, presque rien.
Arrivez à la gare, faites la queue au distributeur automatique, retirez notre bon, passez par la machine d’annulation (le tourniquet électronique) et voyagez, une situation qui se répète constamment au moins cinq jours par semaine. Il en est ainsi universellement, même si peu à peu on voit comment le secteur des transports se transforme et avec lui, comment on voyage.
Nous le faisons comme ça depuis bien plus tôt que nous ne le pensons. À Madrid, par exemple, un distributeur automatique a été implanté pour la première fois dans le métro en 1931. Jusque-là, les choses étaient très différentes.
Billets en métal
Avant que le billet n’arrive tel quel, ce qu’on appelait était utilisé jeton. C’était comme une pièce de monnaie en métal qui a servi de témoin afin que nous puissions identifier que nous avions payé le voyage. À la fin de cela, il n’a pas été jeté, mais devait être retourné à l’entreprise.
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Si nous remontons beaucoup plus loin, nous trouverons que passagers inscrits sur une liste, comme dans les boîtes de nuit. Si vous n’étiez pas sur la liste, vous ne pouviez tout simplement pas voyager. Cependant, cette méthode a été de courte durée, car elle était très rudimentaire. Au début, cela fonctionnait, mais lorsque le transport est devenu massif, tout était compliqué.
Du carton à la puce en passant par le plastique
L’un des premiers titres de transport en date record datant de 1833, Il y a 184 ans, ni plus ni moins. Il a voyagé de Saint-tienne à Lyon, deux villes françaises.
premier billet france lyon 1833
À Madrid Le système de billetterie est arrivé pour la première fois en 1871, qui arrivera avec le bus. À cette époque, ce qu’on appelait un taco était déjà utilisé, un morceau de papier imprimé. Pour payer, il y avait une personne connue comme un collectionneur. Rien n’était automatique et donc un distributeur avec un billet de billets devait toujours être transporté dessus.
billet tramvia madrid 1871
Dans les premiers bus, le collectionneur se trouvait au bout du véhicule. Afin d’identifier les inutilisés de ceux utilisés une pince a été utilisée pour hacher les billets, laissant un trou. L’acte de ramasser ou d’annuler un billet était connu sous le nom d’effacement; la personne était connue sous le nom de picador.
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Les tacos, au cours de la décennie du 20 du 20e siècle comprenaient de la publicité et étaient également des participations à des tirages au sort
De là, nous avons sauté 60 ans, jusqu’en 1931, lorsque le premier distributeur automatique a été installé dans le métro de Madrid; machines dans lesquelles vous deviez entrer le montant exact de pesetas, car elles ne retournaient pas de monnaie. Dans ce saut de 60, seuls le format et la taille des billets ont changé. Enfin, en 1969, arrive le billet avec bandemagnétique. La date coïncide avecboom du développement de la bande magnétique par IBM.
L’abonnement, une étape importante
abonnement bande magnétique madrid 1993
Également plus ou moins à la même époque (un an plus tard, en 1970)L’abonnement au transport arrive, avec lequel les billets sont passés d’un usage unique à une utilisation plus fréquente. Ils étaient personnels (non transférables) et pouvaient être mensuels, annuels ou hebdomadaires (mais uniquement du lundi au samedi). Ces bonus annuels actuellement, comme on le sait, sont en DNI, plastique.
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Les tourniquets ont commencé à être utilisés au milieu des années 1970 (20e siècle). À la fin de la même période, les annuleuses existaient déjà, raison pour laquelle la figure du collectionneur et du picador disparaît. Un peu plus tard, les engrais deviennent également des bandes magnétiques, ce qui réduit considérablement leur taille.
Passez au numérique
Peu de modifications avaient subi le ticket jusqu’à présent, lorsque commence à cesser d’exister. Pendant de nombreuses années des engrais sont utilisés et des billets via des applications mobiles. Avec eux, il suffit de passer le téléphone via le tag NFC ou de prendre une photo d’un code QR (dans certains cas).
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À Madrid, où plus de 600 millions de voyages annuels sont effectués, vous passez déjà du ticket papier classique avec bande magnétique à la carte sans contact (contacter moins), qui s’appelle la Multi Card. En fait, pratiquement déjà, le ticket à bande magnétique cessera d’exister. À la fois la transition vers les applications mobiles et la transition vers les cartescontacter moins C’est un changement très radical.
Un changement radical non seulement à cause de la façon dont nous achetons le billet, mais aussi à cause de économie de papier et en économisant le gaspillage (de nombreuses factures papier se retrouvent par terre). La nouvelle carte est réutilisable et, bien qu’elle coûte 2,5 euros, elle ne doit être achetée qu’une seule fois.
Avec ça, nous sommes à deux pas de pouvoir dire adieu définitivement au billet au format physique. Enfin, nous passerons au format totalement virtuel (comme nous l’avons dit, en utilisant le téléphone portable et le NFC ou le QR code).
