Le Japon va construire le premier camion-citerne électrique

Lorsqu’il s’agit de propulsion électrique, il a généralement été utilisé dans le domaine automobile, et dans une moindre mesure dans certains modèles d’avions.

Cependant, une société japonaise, nommée Asahi Tanker, a eu l’initiative d’amener la propulsion électrique sur l’avion de navigation maritime. Il a annoncé qu’il entamerait la construction des 2 premiers pétroliers, qui effectueront leur déplacement soutenu par ce système. .

En ce sens, deux batteries lithium-ion seront chargées d’alimenter ces navires en énergie pour effectuer leur navigation.

Et c’est que pour beaucoup, il pourrait être paradoxal qu’un pétrolier dépende de moteurs électriques alimentés par des batteries pour se propulser, mais la vérité est que cela représente une étape importante pour le monde de la navigation maritime.

Pour la construction de pétroliers, le modèle sera pris comme référence Tanker e5, menée conjointement par Asahi Tanker et les sociétés Exeno Yamamizu, Mitsubishi Corporation et MOL. La construction du premier des deux navires devrait s’achever entre mars 2022 et mars 2023.

Pour son fonctionnement, le navire disposera d’une hélice entièrement électrique, complétée par 2 moteurs électriques principaux, qui seront soutenus par 2 autres auxiliaires qui seront disponibles pour être utilisés au port dans l’exécution de manœuvres précises.

De plus, les moteurs seront alimentés par une batterie lithium-ion de 3500 kWh dans laquelle, grâce à ce composant, le bateau pourra faire son voyage sans émission de gaz nocifs tels que le dioxyde de carbone (CO2) dans l’atmosphère. , oxydes de soufre (SOx), oxydes d’azote (Nox), entre autres.

En ce qui concerne sa structure, le pétrolier aura une extension de 62 mètres de longueur, une poutre de 10,3 mètres et un tirant d’eau de 4,5 mètres, avec une capacité de stockage de carburant allant jusqu’à 1 300 mètres cubes. .

En termes de fonctions, le pétrolier aura pour mission de servir de station-service flottante dans la baie de Tokyo, c’est-à-dire d’agir comme un navire qui fournira du carburant à d’autres navires plus grands.

Les autres tâches effectuées par le pétrolier seront l’élimination du bruit, des vibrations et des émissions dans un port où son opération devrait également aider l’équipage à bord à réduire la charge de travail, contribuant ainsi à accroître l’efficacité, raison pour laquelle le navire disposer d’outils numériques, d’Internet des objets et d’équipements automatisés.

Vous pouvez lire les actualités sur asahi-tanker.com