Les robots ne vont pas prendre nos emplois

Trouver l’équilibre entre les travailleurs humains et les robots est vital pour les entreprises qui veulent affronter l’avenir préparé.

On a beaucoup parlé de la façon dont les robots nous retireront notre travail; certains conçoivent même des contingences pour le moment où cela se produit.

Par exemple, le concept de revenu de base universel qui donne tant à parler ces derniers temps; La seule raison pour laquelle la possibilité de donner des salaires est sérieusement envisagée est que les emplois d’aujourd’hui seront occupés par des robots.

Trouver l’équilibre entre les travailleurs humains et les robots

Ou du moins c’est l’idée que nous avons de l’avenir. Cependant, la réalité est plus susceptible de finir par ressembler quelque part entre les deux; trouver un équilibre entre les travailleurs humains et les robots.

En d’autres termes, dans de nombreux cas les robots ne remplaceront pas les humains, ils ne feront que les compléter; Les seules positions qui seront exclusivement occupées par des robots seront celles qui sont dangereuses ou répétitives. Il y a de bonnes raisons de penser qu’il en sera ainsi; principalement parce qu’il existe déjà une industrie qui a vécu la même chose et qui peut nous apprendre beaucoup, selon le consultant Oliver Wyman.

Je parle de l’industrie automobilebien sûr; Cela a été le plus rapide dans l’adoption des robots en tant que nouveaux travailleurs. En cours de route, l’industrie a subi de nombreux revers, a commis de nombreuses erreurs et a beaucoup appris; le reste des industries a un exemple parfait à rechercher ne fais pas les mêmes erreurs.

S’appuyer exclusivement sur les robots vous permet de réduire la productivité

Et ce que l’industrie automobile nous dit à propos des robots, c’est que nous ne devons pas compter exclusivement sur eux. En réalité, les fabricants qui ont été trop dépendants des robots sont dans la file d’attente pour la productivité; Aussi incroyable que cela puisse paraître, dédier une machine à un travail peut être moins productif que de la confier à un humain. Tout dépend de la tâche elle-même.

Les humains peuvent être plus productifs que les machines

Les chiffres ne mentent pas (bien qu’Oliver Wyman ne puisse pas dire à quelle société ils appartiennent). Lorsqu’elles veulent fabriquer un nouveau modèle de voiture, certaines entreprises il faut jusqu’à six mois pour la transition; tandis que d’autres n’ont besoin que d’un jour.

Les entreprises les plus productives sont celles qui avoir affecté des travailleurs humains à des postes clés; alors qu’ils ont gardé des bots dans des positions très spécifiques:

• Ils voulaient une répétition constante.
• Ceux qui doivent produire une qualité constante.
• Ils sont particulièrement dangereux ou ergonomiquement compliqués pour un humain.

Un exemple clair de poste qui répond à ces caractéristiques est application de peinture sur les voitures; La plupart des entreprises laissent ce travail aux robots, empêchant ainsi les travailleurs d’être exposés aux produits chimiques.

Cependant, tout ce qui répond apparemment à ces exigences n’est pas un bon travail pour les machines. Une histoire curieuse s’est produite dans une usine européenne, qui investi 10 millions d’euros dans des robots qui installent des pare-brise; Cette tâche est normalement laissée aux humains à l’aide de machines.

10 millions d’euros, histoire de continuer à dépendre des humains

Les résultats ont été plutôt mauvais sur le plan financier. Les nouveaux robots étaient très efficaces et étaient meilleurs que les humains pour certaines tâches; comment mettre la colle qui maintient le pare-brise en place. Cependant, la complexité de ces machines était telle que pour les entretenir il fallait deux fois plus d’employés que ceux qui installaient auparavant des pare-brise.

La personnalisation, le domaine où les humains gagnent

Les dangers de passer aveuglément à l’automatisation sont évidents. Par contre, on a l’exemple d’une usine qui, entre 2005 et 2015, a installé 1 000 nouveaux robots; et encore le nombre d’employés n’a baissé que de 8%, même si la production a baissé de 100 000 unités.

La raison est dans la personnalisation du produit. Dans le cas des voitures, il est de plus en plus courant pour le client de commander un modèle personnalisé; dans ce cas, au lieu de reprogrammer les robots pour qu’ils montent une voiture différente, il vaut mieux le dire aux employés.

C’est simple, mais c’est un bon indice quant à la destination des coups sur le marché du travail dans un proche avenir.