L’Inde a lancé un train alimenté par des panneaux solaires.
L’Inde a publié un train avec panneaux solaires. Avec cela, l’objectif est de réduire la consommation d’énergie produite par la demande croissante de transports publics. L’idée, très bonne, ou du moins écologiquement parlant. Mais vraiment, combien de panneaux solaires sur le toit d’un train peuvent faire quelque chose?
IndianRailways, la société qui gère le réseau ferroviaire indien, se déplace quotidiennement vers 13 millions de passagers. Un chiffre étonnant, mais qui à côté des 1 300 millions d’habitants du pays semble insignifiant (aussi, il est encore brutalement grand).
Ce qu’ils veulent, c’est économiser sur le carburant, et avec cela, apporter leur petit grain de sable pour améliorer la nature. La question est de savoir si ce grain de sable est suffisamment gros pour être remarqué. Et pour le moment, il n’y a qu’un seul train de ce type. Plus précisément, êtrecomposé de six wagons avec un total de 16 panneaux solaires.
Investissement sans retour?
Total, les 11 000 trains quotidiens que l’entreprise déplace consomment plus de 2 500 millions de dollars de diesel. Cela représente 2780 millions de litres de diesel et cette consommation représente également 3,5% des dépenses totales de diesel du pays.
La proposition est de réduire la consommation d’ici 2020 de 5,37%. Plus tard, d’ici 2030, ils entendent améliorer le chiffre de 4,23% par rapport à la consommation 2020.
Mais maintenant, si l’on passe à ce qui est vraiment important, aux chiffres de l’épargne, il semble qu’il reste encore un long chemin à parcourir. De plus, les économies annuelles dues à la mise en place de ces panneaux solaires sont négligeables.
Plus précisément, on parle de 21 000 litres de diesel économisés annuellement. En d’autres termes, cela ne vaut même pas la peine de nourrir un seul train. Et est-ce que chacun de ces 11 000 trains qui circulent quotidiennement consomme près de 252 000 litres par an en diesel. Allez, que seulement environ 20000 dollars sont réduits chaque année en consommation de carburant, alors ne finit pas par être rentable, ou du moins à court terme.
Une action avec des précédents
Cependant, l’Inde n’est pas le seul pays à vouloir réduire la consommation de combustibles fossiles produits par le réseau ferroviaire. La Belgique, par exemple, a déjà réalisé en 2011 un investissement d’un million de dollars dans lequel 16000 panneaux photovoltaïques ont été installés distribué dans une extension de 50 mètres carrés.
C’est ce qu’on a appelé le tunnel du Sol, puisqu’il est installé sur un tunnel ferroviaire de plus de 3 kilomètres. On estime qu’au début gener3,3 MWh par an, ce qui était suffisant pour nourrir 1 000 ménages.
